Prix de l’essence au Canada, aujourd’hui et demain

Le prix à la pompe est la somme de quatre couches. La première est l’essence raffinée, achetée au terminal au prix de gros, dit « à la rampe », qui suit le marché nord-américain des raffineries coté au port de New York dans l’Est et à Edmonton dans l’Ouest. La deuxième est la marge du grossiste et du détaillant, qui paie les camions, le personnel, le loyer et le profit. La troisième regroupe les taxes au litre : la taxe provinciale sur les carburants, parfois une taxe régionale pour le transport collectif, et la taxe d’accise fédérale quand elle s’applique. La dernière est la taxe de vente, TPS, TVH ou TPS et TVQ, calculée sur tout ce qui précède, taxes comprises.

Seule la première couche bouge chaque jour. Les marges suivent la concurrence et les taxes changent aux dates fixées par la loi. C’est pourquoi une baisse de 5 ¢/L du prix à la rampe se traduit d’habitude à la pompe par un peu plus de cinq cents une fois la taxe de vente ajoutée, et pourquoi un changement de taxe se répercute au cent près le jour où il entre en vigueur.

Le tableau 18-10-0001-01 de Statistique Canada donne le prix moyen mensuel de l’essence ordinaire, de la super et du diesel dans 18 villes, sous la Licence du gouvernement ouvert. Le gouvernement de l’Ontario publie un relevé hebdomadaire de 14 marchés et les prix de gros quotidiens de Toronto, Thunder Bay et Edmonton, eux aussi sous licence ouverte. La Régie de l’énergie du Québec publie chaque matin de semaine un relevé par région. Les régulateurs de l’Atlantique publient les prix maximaux qu’ils fixent, d’habitude chaque vendredi, en ce moment chaque jour à Terre-Neuve-et-Labrador.

Ressources naturelles Canada publie aussi des moyennes hebdomadaires par ville, mais ses conditions interdisent la réutilisation commerciale sans autorisation écrite : ce site renvoie vers elles sans reproduire leurs chiffres. Il n’utilise ni prix signalés par les usagers d’une application ni données copiées sur d’autres sites.

En Nouvelle-Écosse, au Nouveau-Brunswick, à l’Île-du-Prince-Édouard et à Terre-Neuve-et-Labrador, un organisme indépendant fixe le prix à la pompe à partir d’un prix de gros de référence et de marges autorisées : un maximum par zone en Nouvelle-Écosse et à Terre-Neuve-et-Labrador, un seul maximum pour tout le Nouveau-Brunswick, un minimum et un maximum à l’Île-du-Prince-Édouard. Aucune station ne peut vendre au-dessus du maximum : le chiffre publié est un plafond. Celui d’Halifax pour l’ordinaire est de 185,3 ¢/L depuis le 23 octobre 2026 ; St. John’s, où la régie refixe les prix chaque jour en ce moment, est à 202,5 ¢/L. Comme la date du prochain changement est connue, l’estimation du lendemain reste au plafond en vigueur, sauf si demain est un jour de révision.

Le Québec ne plafonne pas les prix. La Régie de l’énergie publie chaque matin de semaine un relevé des prix affichés par région, qui sert de source québécoise à ce site.

Ottawa a suspendu le 20 avril 2026 la taxe d’accise fédérale de 10 cents sur l’essence et de 4 cents sur le diesel. L’avant-projet de loi publié par Finances Canada en septembre 2026 (projet de loi, non adopté) la maintient à zéro jusqu’au 31 janvier 2027, applique la moitié du taux en février et mars 2027 et la rétablit en entier le 1er avril 2027. Au Québec, avec la TPS et la TVQ, le retour complet ajoute 11,50 ¢/L au litre d’essence. Le changement est déjà daté dans l’estimation du site : le jour venu, le chiffre du lendemain l’inclut.

Un cent par litre, c’est peu en apparence. Sur un plein de 55 litres, c’est 55 cents ; sur une année de 15 000 km avec une voiture qui consomme 8,7 L/100 km, environ 13,05 $. Les 61,1 cents qui séparent Edmonton et Victoria valent donc 33,61 $ sur ce plein et environ 797 $ par an.