Comment les chiffres sont construits

Chaque prix de ce site part d’une publication officielle, lue par un script qui tourne chaque jour (le 26 octobre 2026 pour cette édition). Rien n’est signalé par des usagers, rien n’est copié d’un autre site de prix, et rien de ce que vous tapez dans un simulateur ne quitte votre navigateur. Cette page décrit les sources, l’estimation du lendemain, la mesure de son écart, la reconstitution des taxes et ce qui est laissé de côté.

Les sources officielles

• Relevé hebdomadaire du gouvernement de l’Ontario : moyennes libre-service de l’ordinaire, de la super et du diesel dans 14 marchés, relevées le lundi (dernier : 19 octobre 2026). Toronto est la moyenne de Toronto Ouest et de Toronto Est ; Mississauga et Brampton reprennent Toronto Ouest, Oshawa Toronto Est, et Hamilton, Kitchener-Waterloo et Barrie la moyenne du sud de l’Ontario, faute de chiffre propre publié. Licence du gouvernement ouvert de l’Ontario.
• Relevé quotidien de la Régie de l’énergie du Québec : prix moyen affiché de l’essence ordinaire par région et sous-région, chaque matin de semaine (dernier : 26 octobre 2026). La Régie ne publie pas de licence de réutilisation : le site montre un seul chiffre daté par ville, avec sa source, et ne reproduit jamais le tableau. Son historique est lu au moment de la construction du site pour calculer l’estimation ; il n’est ni conservé dans le dépôt du code ni publié.
• Régulateurs de l’Atlantique : prix maximaux libre-service fixés par la Nova Scotia Energy Board (zone 1 pour Halifax), la Commission de l’énergie et des services publics du Nouveau-Brunswick (un maximum pour la province) et la Régie des services publics de Terre-Neuve-et-Labrador (zone 1 pour St. John’s). Ce sont des décisions publiques, citées avec leur date d’effet.
• Tableau 18-10-0001-01 de Statistique Canada : prix moyens mensuels dans 18 villes (dernier mois : septembre 2026), pour l’Ouest, pour la super et le diesel au Québec et dans l’Atlantique, et comme repère mensuel. Licence du gouvernement ouvert du Canada.
• Prix de gros du gouvernement de l’Ontario : prix quotidiens à la rampe de Toronto, Thunder Bay et Edmonton, publiés avec environ une semaine de retard (dernier : 21 octobre 2026).
• Cotes de consommation 2026 de Ressources naturelles Canada : consommation combinée médiane par catégorie de véhicule, pour le simulateur de budget.

Les moyennes hebdomadaires par ville de Ressources naturelles Canada ne sont pas utilisées : leurs pages de prix sont soumises à des conditions qui interdisent la redistribution commerciale sans autorisation écrite.

L’estimation du lendemain

Estimation = dernier prix officiel + mouvement du marché depuis ce prix × (1 + taux de la taxe de vente) + changements de taxe datés entre les deux dates, taxe de vente comprise.

Le mouvement du marché a deux parties. D’abord, la variation du prix à la rampe de la région (Toronto pour l’Ontario, le Québec et l’Atlantique, Edmonton pour les Prairies et la Colombie-Britannique) entre les jours qui précèdent le relevé et les trois derniers jours publiés avant demain. Comme l’Ontario publie ses prix de gros avec une semaine de retard, cette partie est le plus souvent vide pour un relevé quotidien ou hebdomadaire. Ensuite, pour l’essence en Ontario, au Québec et dans l’Atlantique, la variation depuis ce point du relevé de la Régie de l’énergie pour la région de Montréal, une fois retirées la TPS, la TVQ, la taxe québécoise sur les carburants, la taxe de transport régionale et l’accise fédérale : un signal de marché avant taxes publié chaque matin. Le diesel n’a pas de signal quotidien ouvert : son estimation ne bouge qu’avec les prix de gros.

Pour une moyenne mensuelle de Statistique Canada, la référence est le prix de gros moyen du mois, et les changements de taxe comptent depuis le milieu du mois : le prix de septembre en Alberta, qui comprenait 13 cents de taxe provinciale, baisse de 13 cents plus la TPS à partir du 1er octobre 2026. Pour un prix maximal de l’Atlantique, rien ne bouge un jour où le régulateur ne le refixe pas (le vendredi en Nouvelle-Écosse et au Nouveau-Brunswick ; chaque jour en ce moment à Terre-Neuve-et-Labrador).

L’écart, mesuré

Pour chaque ville et chaque carburant, la méthode est rejouée sur les relevés passés : à partir de chaque relevé, elle estime le suivant avec ce qui était publié la veille seulement, prix de gros avec leur semaine de retard compris, puis on fait la moyenne des écarts absolus avec le chiffre réel. On fait de même pour une prévision naïve « sans changement ». Les semaines ou les mois qui enjambent un changement de taxe que la méthode ne modélise pas (la fin de la redevance carbone fédérale le 1er avril 2025, par exemple) sont exclus des deux mesures. À Toronto, sur 140 semaines, la méthode s’est trompée de 2,4 ¢/L en moyenne, la prévision naïve de 3,8 ¢/L.

Les taxes du litre

La taxe provinciale sur les carburants et les taxes régionales viennent de la page officielle de chaque province (Ontario, Québec, Colombie-Britannique, Alberta, Terre-Neuve-et-Labrador, Nouvelle-Écosse) et du tableau des taxes sur les produits pétroliers de Ressources naturelles Canada. Le calendrier de l’accise fédérale vient de Finances Canada et de son avant-projet de loi de septembre 2026. La TPS, la TVH ou la TPS et la TVQ s’appliquent au prix qui comprend ces taxes : le prix avant taxe de vente est le prix à la pompe divisé par un plus le taux. Ce qui reste après toutes les taxes paie le produit raffiné, le transport et les marges.

Ce qui est laissé de côté

Les stations une à une : le site montre des moyennes et des plafonds, jamais le prix d’une station donnée. Kelowna et les autres villes sans moyenne officielle propre : leur page donne les taxes et un simulateur pour le prix que vous voyez. Le service complet, l’essence intermédiaire et les frais de livraison au Nouveau-Brunswick. Les taxes des territoires, qu’aucune page de ville ne couvre. La baisse de la taxe québécoise près des frontières n’est appliquée qu’à Gatineau (6 cents à moins de 15 km de l’Ontario, selon les indicateurs par zone de la Régie du 24 février 2026).

Contrôles

Avant chaque publication, des tests automatiques vérifient le calendrier de l’accise, l’estimation sur des exemples calculés, la pause de la taxe albertaine, l’exclusion des changements de taxe non modélisés de la mesure de l’écart, la décomposition des taxes et l’arithmétique du plein et du budget. Le script de données écarte une source qui renvoie une page de panne au lieu des données et garde son fichier précédent : une page affiche toujours la dernière date réellement lue.